近年來，國內(nèi)鋼軌生產(chǎn)裝備及產(chǎn)品同質(zhì)化及競爭日趨激烈，各鋼軌生產(chǎn)企業(yè)及研發(fā)機構(gòu)更加重視鋼軌新技術(shù)與新產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)保護。

鋼軌產(chǎn)品研發(fā)及制造涵蓋產(chǎn)品設(shè)計、冶煉與軋制、熱處理、焊接等環(huán)節(jié)，不同工藝方案和技術(shù)路線決定了鋼軌產(chǎn)品特性和應(yīng)用領(lǐng)域。國內(nèi)外各生產(chǎn)廠家鋼軌產(chǎn)品化學成分及生產(chǎn)工藝不可避免的存在交叉重疊，難以明確區(qū)分。為規(guī)避知識產(chǎn)權(quán)糾紛，彰顯企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)造活力，攀鋼圍繞技術(shù)、產(chǎn)品兩個要素，全方位構(gòu)建鋼軌專利群。

經(jīng)過多年積累，攀鋼初步構(gòu)建起以珠光體、貝氏體兩種材質(zhì)為基礎(chǔ)，包含高韌塑性、耐腐蝕、高耐磨、高抗疲勞、高可焊性等技術(shù)特征在內(nèi)、滿足我國及國外主流焊接工藝及標準、應(yīng)用于高速、重載、普速、城市軌道交通、特殊服役工況等多場景在內(nèi)的專利群，已形成200余項專利，其中出口目的地海外專利50余項、生產(chǎn)技術(shù)集成專利80余項、系列產(chǎn)品專利60余項、焊接及應(yīng)用技術(shù)專利50余項，實現(xiàn)由點及面覆蓋、交叉互補保護，搶占鋼軌技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新制高點，讓集成專利技術(shù)成為產(chǎn)品開拓國內(nèi)外市場的利器與護身符。（軌道所）